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藏南资讯>科技>未来已来?武汉传来大消息!百度、华为都出手了

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发表时间:2019-10-22 05:24:13热度:4716

信息地图。照片/虫子

本来应该来的,终究来了!

9月22日,国家智能网汽车(武汉)测试示范区正式开放。百度、梁海科技和申兰科技获得了世界上第一个自主驾驶的商业许可!

这意味着无人驾驶车辆不仅可以在开放道路上进行载人试验,还可以探索商业运营。无人驾驶汽车真的来了。

两年前,在百度人工智能开发者大会上,李彦宏曾经发布了一段自己驾驶无人驾驶汽车的视频。

在北京的五环路上行驶时,李彦宏给了我一个体验,“现在有很多车,但是它们仍然很平稳,感觉很好。前面还有一个屏幕,显示无人驾驶汽车探索的情况。我们的汽车处于自动驾驶状态。”

然而,这辆车因打破实线而被开罚单,后来得到了李彦宏的证实。“驾照已经到了。大规模生产会远远落后吗?”

事实证明这张票还是值得的!如果没有以前的测试作为积累,今天可能就没有商业许可证。

9月22日,全国智能网汽车(武汉)测试示范区在武汉开幕。百度、梁海科技、沈兰科技等企业获得武汉交通部门颁发的自驾车辆商业许可证。

百度不必说其余两家公司来自深圳和上海,这两家公司地位相同。

胡建平博士创立的梁海科技,现任中国道路运输协会城市客运分会执行副主席兼首席专家。曾任国家发展改革委中国交通运输协会副秘书长、深圳公交集团有限公司董事长、深圳地铁有限公司常务副总经理

神兰科技成立于2014年。其核心技术包括计算机视觉、自动驾驶和生物智能。它有几个联合实验室,如人工智能、自动驾驶、人工智能芯片、5g应用和计算机视觉。

有多少头奶牛无人看管?

据人民网报道,深圳早在2017年12月就开始在开放道路上测试无人驾驶公交车。

试运行中的公交线路长度约为1.2公里。测试中使用的公交车配有智能驾驶系统和激光雷达等传感设备,可实现行人和车辆检测、减速和避让、紧急停车、障碍物绕行、换道、自动逐站停车等功能。在自动驾驶下。

一辆智能公交车一辆接一辆有序地在路上行驶...

到达自动停止!遇到障碍物,行人、汽车,都会自动绕过!

除了驾驶员不需要控制方向盘外,无人驾驶公交车的外观几乎与传统公交车相同。

再看看金龙巴士即将上路的无人驾驶巴士:

还有无人驾驶清洁车也在准备上路:

驾驶室视图

开始清洁操作

90度直角自动转弯

还有无人驾驶物流车辆:

还有无人驾驶出租车!

在最近的百度ai开发者大会上,百度发布了无人驾驶出租车项目“阿波罗go”,并将在长沙进行大规模测试。

安装无人驾驶系统后,即使自行车也能自动运行:

s型路线跟踪

语音控制“左转”

语音控制“直线行驶和加速”

自主避障

来自浙江温州的“90后”金宏宇表示,他愿意尝试无人驾驶汽车。金宏宇认为,无人驾驶汽车不仅好玩,还能提高行驶效率,让司机摆脱繁重的驾驶操作。“目前,绝大多数车辆由专门人员驾驶。无人驾驶汽车的开发和使用涉及到如何处理无人驾驶汽车和无人驾驶汽车之间的关系。例如,面对违反交通规则的行为,无人驾驶司机应该怎么做?所有这些都必须考虑,否则它们可能会混淆。”金宏宇说道。

一名游客正在北京朝阳公园一辆无人驾驶卡车旁边购物。魏林聪照片(人民的视觉)

对此,各地出台相关政策,规范和引导无人驾驶发展。例如,北京率先颁布了《北京市自驾车辆路试管理实施细则(试行)》,为无人驾驶车辆的发展提供了政策保障。上海已经在全国范围内发布了第一批测试板,以规范无人驾驶道路测试的管理。杭州、重庆等地也出台政策,推动无人驾驶汽车从研发测试转向示范应用和商业化推广。

可以预测,无人驾驶将越来越多地出现在人们的生活中。

照片/虫子

自动驾驶总是好的。

应该指出的是,最近在无人驾驶领域不断有消息。

9月20日,《建设交通强国纲要》发布,自动驾驶的重要性再次被提到。

《建设交通强国纲要》特别强调“从依赖传统因素向更加注重创新驱动的转变”、“加强智能联网汽车(智能汽车、自动驾驶和车路协调)的研发”、“促进大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算等新技术的深度融合”。与运输业的合作”。简而言之,“技术推动创新,自动驾驶的重要性再次增加。"

盛港证券指出,《纲要》提出“加强智能联网汽车(智能汽车、自动驾驶、车路协调)的研发,形成独立、可控、完整的产业链,体现了行业协调发展的新理念。

去年1月,国家发展和改革委员会发布了“智能汽车创新和发展战略”(征求意见稿),目标是到2020年新智能汽车占50%。同年,工业和信息化部发布了《车辆联网行业发展行动计划》、《智能网络连接道路测试管理标准(试行)》和《国家车辆联网行业标准体系建设指南(一般要求)》等配套文件。

9月21日,在第二届全球智能汽车峰会(giv2019)上,包括戴姆勒、宝马、东风汽车、SAIC在内的70多家企业签订了首个汽车合同,威来等。建立“自驾城市示范与产业协同创新联盟”。

9月20日,由日本工业和信息化部和经济产业省联合主办的第二届中日汽车官员和公民智能网络联盟论坛正式举行。从会上得到的信息来看,日本企业与中国的合作正在逐步增加。双方合作意义重大,未来将继续加强智能互联网车辆领域的技术交流与合作。

9月16日,上海市人民政府和工业和信息化部联合主办了2019年世界智能网联盟汽车大会,SAIC、宝马和滴滴出行获得了智能网联盟汽车示范应用的第一批牌照。浙江吉利、安徽江淮和江苏中智银行获得第一批长三角测试许可证。

互联网和科技巨头正处于成功的边缘。

说到自动驾驶,百度作为互联网技术巨头的一员,目前在自动驾驶方面处于领先地位。

8月20日,百度公布2019年第二季度报告:本季度收入263亿元人民币,净利润24亿元人民币。值得一提的是,百度本季度收入同比增长1%。在财务报告发布当天,百度的股价上涨了8.9%。

百度透露,该公司在全国共获得100多份自动驾驶考试执照,也是中国执照最多的企业。百度在自动驾驶领域的核心竞争力来自其阿波罗平台,据官方网站称,该平台可以帮助企业快速建立自己的自动驾驶系统。

作为百度人工智能的战略重点,百度阿波罗汽车驾驶业务在第二季度的表现非常重要。今年第二季度,百度阿波罗在无人驾驶商业登陆方面取得了巨大进展。今年7月初,百度和红旗联合建设了中国首条l4客车前装生产线,并在长春投入生产和下线。

在2019年百度ai开发者大会上,百度阿波罗发布了新升级的小型车载操作系统,在人机交互、车载生态、智能场景、安全防护等方面取得突破。在人机交互方面,小型车载操作系统进行了新的升级,实现了一次多次唤醒和提供直接服务的能力。新发布的“智能场景”可以基于对“人、车、位置、环境、时间”五个维度的深入分析,实现“信息发现”。

华为怎么能置身于自主驾驶的蓝色海洋之外呢?

华为在2019年4月的上海车展上首次亮相,展示了mdc、智能互联、mpower、华为云和三种传感器等支持解决方案,展示了华为进军汽车电子领域的雄心。

提前布局,上市公司“开花结果”

事实上,面对“脑力负荷”浪潮,一些项目已经提前在上市汽车公司的智能布局和网络化领域开花结果。

本月中旬,自动驾驶公司autox宣布完成了一轮1亿美元的融资。东风汽车获得了投资,投资额达数千万美元。在autox的投资者名单中,还有SAIC和比亚迪等上市汽车公司。

自2014年以来,SAIC在毫米波雷达、高精度地图、v2x、车载智能语音、自动驾驶等多个领域投资软硬件企业。通过它的各种平台。

2015年,由SAIC和阿里巴巴共同出资的斑马网开发了一套国内独立操作系统。目前,合作伙伴除了应用于SAIC旗下的荣威、明爵、麦斯萨斯等品牌的汽车之外,还包括东风雪铁龙、福特、广州。

除了汽车公司之外,其他提前上市的公司还有以4D图信、钱芳科技、盛骏电子等为代表的智能互联汽车产业链中的上市公司。

无人驾驶,快跑!

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